这是姚振华第二次出手买汽车资产。
公开信息显示，姚振华旗下的深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”），将出资16.3亿元，从长安汽车手中买下长安PSA50%的股权。截止年12月30日，前海锐致已缴纳了首期款——8.亿元。
宝能会不会买下长安PSA全部股权？可能性极大。
按照长安汽车说法，长安汽车与PSA共同决定向第三方转让长安PSA的全部股权。宝能汽车资金实力强、从事汽车行业意愿强烈，愿意作为本次交易收购方。
PSA亚太地区发言人公开承认，“PSA已和宝能汽车签署了股份转让协议，未来会将持有的长安PSA所有的股份转让给宝能汽车”。
观致变“僵尸”长安PSA能重生吗？
但，长安PSA彻底姓“宝”后，能活命吗？宝能真的能彻底解决长安PSA生存问题吗？
至少从姚振华此前收购的观致汽车看，外界不太相信。公开数据显示，姚振华收购后，观致汽车销量一度大涨后，迅速急跌，且经销商关系恶劣。收购前，观致汽车年、年分别卖了2.4万辆、1.5万辆。宝能接手后，观致汽车年的年销量一度暴涨至6.32万辆，同比增幅高达%。但年前11个月，观致汽车销量迅速下跌至3.6万辆，同比下降40%。
事实上，宝能汽车接手后的观致汽车，已在私人消费者市场“死”了。知情人士透露，观致汽车大部分销量，不是卖给了私人消费者，而是玩了“资本运作”，以低价方式卖给了宝能旗下的“联动云”租车。此前，观致汽车销售公司副总经理朱乃*承认，联动云采购量占观致总销量的大头。
这真是左手倒左手、做高销量的捷径。但是，联动云能买多少观致汽车的车？观致汽车年规划30万辆的产能，什么时候能实现？
更让人担心的是，观致汽车已经连续4年未推出全新产品。仅于年11月，推出了小改款观致5暗夜英雄版。这让外界不能不担心观致的研发能力。如果一家车企不具备持续推新车的能力，还能算车企吗？
卖车，还是买地？
尽管车没卖好，宝能的圈地运动却如火如荼地进行。
公开信息显示，年至今，姚振华旗下的宝能汽车已经借观致汽车之名，在各地搞起了圈地运动。杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市，不断传出将投资的新能源项目。据不完全统计，加上观致汽车常熟工厂30万辆的年规划产能，宝能汽车系总规划年产能或超过万辆。总投资在亿元以上，所获得的工业用地近数万亩。
如果加上这一次收购的长安PSA，观致汽车所获得的工业用地更可观。
长安汽车公开承认，长安PSA有“整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约万平方米，整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。”
观致汽车的今天，将是长安PSA的明天！
来源：上海汽车报
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