路口侧方竖着一块红底白字写有一个大大的“停”的标志，地面上划着两条停止线——遇到这些标志标线后，有多少司机和骑行人会严格遵守，停车瞭望、确保安全后再前进？这类貌似不怎么引人注意的交通法规，背后都是一条条鲜活的生命。市交管局发布的一则典型案例显示，电动车骑车人王某只是少在标志牌前捏一下闸，三秒钟后被疾驰而来的货车撞击身亡。
事故发生在年3月15日，房山区长琉路上一个村口。电动自行车骑车人由南向北，从村口驶入长琉路，一辆正在由西向东驶来的栏板式货车见到突然出现在眼前的自行车，一边刹车一边向左侧打轮，骑车女子也已经意识到不好，赶紧捏下车闸，但她还是在缓慢前行，根据探头的记录，在她10时36分58秒通过路口后，于37分01秒与向左打轮的货车相撞，滑出大约20米。经医务人员现场判定，骑车人王某当场死亡。
“这个路口没有红绿灯，但在女骑车人驶出的村口，有一个明显的‘停车让行’标志牌，地面上也有停止标线。从监控画面上可以清楚地看到，但她在这儿完全没有减速，更没有停车。这就意味着，在应该避让主路车辆的时候，骑车人选择了抢行。”房山交通支队事故民警李原野说。
记者查询相关媒体报道后发现，在和年，分别发生过中国旅游者在国外自驾时，忽略“停”字标牌，与主路车辆相撞，造成4人死亡和2死5伤的案例，且在当时都引发过热烈的讨论。即使如此，这个标志牌对不少交通参与者来说，虽然经常能够见到，但在内心深处还是颇为陌生。记者调查发现，目前这种“停”字标志，在城区干线上多出现在立交桥下掉头车道的尽头，掉头车左转即可进入对向车道的位置。除此之外，这种标志多安装在没有信号灯控制、但交叉方向车流量有明显差别的次要方向的路口。在记者观察的过程中，多数机动车驾驶员遇到这种标志后会稍微减速，完全依据法规将车辆停下的和根本不管不顾的继续行驶的司机，数量都比较少，而电动车骑行人则几乎都对此视而不见。
李原野介绍说，和很多骑车人想象的不同，这种“停”字标志，不仅仅是给机动车驾驶员看的，同时依照《道交法》，也约束非机动车骑车人。只是骑行人中，能清楚知道此项规定的人还是太少，能严格遵守的，就更少了。
东城交通支队法制科民警陈波曾介绍，路口只有机动车和行人信号灯，自行车骑行人应按照机动车信号灯通行，不能看行人信号灯，多位读者反馈称“根本不知道还有这种规定，一直觉得就应该看行人信号灯”。类似的对骑车人而言较为冷门的交通法规尚不止于此。
多位一线交警表示，如果是在应让行路口未让行，电动车骑车人如果不幸撞上机动车，当然是自己受伤更重，但要是撞上普通自行车，对方更是无妄之灾。同时，行人也都知道“不能闯红灯、不能横穿高速路和城市封闭道路”，同时交通参与者，电动自行车的骑车人所驾驶的车辆，相比于行人和普通自行车骑车人，车重更大、车速更高，就更应该主动地去了解应该遵守的法律法规，不要用一次次的事故，甚至自己或他人的健康乃至生命，去“学习”这些出行规则。
来源：北京日报客户端
记者安然
编辑：王琼
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