近几年，尽管济南西城增添了国际医学科学中心，济南北更是提出携河北跨与先行区战略，但综合来看，还是济南东城的发展要迅猛一些。最近，济南东城沿着齐鲁科创大走廊规划了“四个圈”，发展劲头有增无减。
沿齐鲁科创大走廊从西向东，这四个圈依次是“产研院创新圈”“超算中心创新圈”“未来产业创新圈”“山东大学创新圈”。
四个圈组成了齐鲁科创大走廊规划，前不久，声势浩大的中科院济南科创城就位于未来产业创新圈，助力济南建设综合性国家科学中心。此外，“超算中心创新圈”内还有独角兽谷，这名称也是很唬人了。值得注意的是，齐鲁科创大走廊沿着经十路、经十东路一路向东，最东侧的“山东大学创新圈”以山大龙山校区为基地规划人才创新创业园、产业科技园、制造创新园等。这样的规划相当于把济南东城沿经十路两侧全部盘活，一路延伸至章丘区，与章丘完美融合。“四个圈”助力济南东城发展提速，东强有望。
济南，这是在下一步大棋。
济南未来的发展方向，不在东，不在西，而是在北面。
曾经有一个梗，说济南为什么会落选国家中心城市？因为去申请的路上堵车了。
虽然只是一个梗，但是也能从侧面反映出济南的交通状况。
作为“堵城”的济南绝不是浪得虚名，曾连续几年都是国内首堵。当然现在与前些年相比好了许多，但依然不容乐观。
济南的交通难就难在独特的地形上，南面有山，北面有河，向南向北发展对于济南来说都不容易。这些年济南的发展策略一直是东拓西进，东边到了章丘，西边到了长清，东西跨度达到了80多公里，而南北只有区区20公里，这种“油条状”的城区地形想不堵车都难。为了破解交通拥堵的难题，济南开始了南延北跨，
年设立了济阳区，年又合并了莱芜，迈出了南延北跨的第一步。与“南延”相比，个人更看好“北跨”。为什么这么说呢？
南边山区多，空间不好利用，离济南主城区又较远。而往北跨过*河便是“一马平川”，离主城区又近，更有利于济南拓展城市空间。
而济南也正在以实际行动实施着“北跨”战略，现在仅建成通车的跨河桥梁就有12座，不算在建的“三桥一隧”，今年还要规划6条跨*通道。济南从大明湖时代跨入*河时代，将*河变成市内河，将不再是仅仅停留在口号上。
更重要的是，济南于年在*河两岸设立了新旧动能转换先行区，仅仅一年时间便上升为国家战略，成为了国家级综合实验区，为济南的“北跨”战略注入了一针“强心剂”。
一旦济南北的建设形成规模，势必会产生虹吸效应，届时，济南的交通拥堵状况也将大大缓解。所以济南未来的发展还得看济南北。