系泊操作，是港口和船舶作业中最危险的工作之一。系泊期间，缆绳在张力下都会有一定程度的拉伸。系泊绳在负载下断裂时，在恢复到原来长度过程中，伸展所积累的能量将被释放，缆绳将从断口处分别向两端的系固点方向急速回弹，站在缆绳急速回弹区域内的人员将因此面临严重的伤害或死亡风险。
此前，为保障在缆绳反弹区工作的船员的人身安全，在缆绳导向的导览孔、缆桩处画一个*色的扇面，作为反弹区标记。但在实际系泊操作中，“标记区”容易给船员造成安全假象。
特定的系泊布置使得反弹区域难以预测，从断裂点回弹的距离越远，影响到的急速回弹区域宽度将会越大。通过导向滚轮牵引的缆绳在弹回系缆点过程中，将会沿着弧线轨迹运动，也将导致反弹区域扩大。因此，在系泊甲板上绘制永久性回弹区不适用于所有系泊场景，英国海事和海岸警卫队的《商船海员安全工作实践守则》（COSWP，年）第26章提供如下建议：
26.3.2由于系泊甲板的设计，应将整个区域视为潜在的回弹区。所有在系泊甲板上工作的船员都应通过清晰可见的标牌了解这一点。26.3.3应避免在系泊甲板上涂刷回弹区，因为它们可能给人一种虚假的安全感。为确保系泊作业以安全方式进行，必须考虑以下事项：
①进行船上风险评估以确保识别潜在的回弹区；②系泊计划说明已识别的回弹危险区域；③在船只甲板上使用标牌示例，用于警告进入回弹危险区。整个系泊系统的安全是多方面的综合结果，防回弹绳通过特别设计的内芯可吸收和抑制缆绳断裂时释放的动能，减轻缆绳断裂造成的危害，更大程度上保障人员的安全。