70年代一辆凤凰牌邮电专用自行车陪伴父亲 [复制链接]

一

如果一个家庭，在上世纪70年代拥有一辆自行车，就好比如今的家庭里拥有一辆宝马汽车一样珍贵。

我的父母自年起一直起从事邮电工作，家庭条件并不富裕，一直没有购置自行车。

当时，自行车是邮电系统工作人员的主要交通工具。邮电系统因为工作需要，向凤凰、永久、金鹿等全国名牌自行车厂家多次定制邮电专用自行车。根据邮电局承担的工种不同，向报纸杂志信件邮递员、电报投送员、通讯线路巡查维修员等配置邮电专用自行车。

年，我父亲作为泗水邮电局监督考核人员，单位给配置一辆崭新的凤凰牌绿色邮电专用自行车。自行车除嵌有“凤凰”标牌外，还喷有“邮电”标记，显得格外时尚漂亮，骑行在大街上一定会有人投来羡慕的眼光。

我们全家人视这辆自行车如宝贝，父亲更是珍爱有佳，常常将自行车擦洗得干干净净。有时雨天途径泥泞地段，父亲情愿脱掉鞋袜赤脚扛着自行车行走，也不愿意弄脏心爱的自行车。

一次，父亲在清洗自行车时发现自行车前面的铝制凤凰标牌（商标）不见了，猜测是小偷或者坏人故意给摘掉的。自行车上少了标牌，这让自行车损色很多，父亲心里非常不舒服。

无奈之下，父亲向上海凤凰自行车制造三厂写信请求邮寄一个新的标牌。上海自行车厂家很快回信，要求父亲说明标牌遗失情况，加盖邮电局单位公章进行申请，方可考虑邮寄新的凤凰自行车标牌。

父亲不怕麻烦，按照厂家要求一一照办，终于获得新的自行车标牌，父亲的自行车完好如初，重新恢复焕发原有的光彩。

二

父亲在邮电局做过报纸信件邮递员和电报的投送员，自行车陪伴父亲走遍的泗水的山山水水，单位、村庄、居民点，用报纸、杂志、信件等传递着不同的信息。父亲体会到邮递员和电报投送员工作方式有所不同。

邮递员基本是固定线路、地点、时间投送报纸、杂志、信件，周期性的重复工作；而做电报投送员，常常因为电报都是急件，必须在最短时间将电报投送到收件人，以便尽快掌握电报信息内容。

在城区晚九点以后收到电报一般都是第二天送达的。但是父亲值班的时候收到电报尽量及时送达，如出现夜间不能及时投送电报时，父亲总是想尽一切办法找到收件人附近单位值班电话取得联系，请单位值班人员先行转告电报收件人，为收件人及时处置电报内容赢得时间。

后来，父亲和同事司文俊一起负责邮递员工作监督和绩效考核工作。两个人骑着自行车继续在泗水的镇街村庄、田间地头行走。

为了做好监督考核工作，首先是在地图上规划标注好每个乡镇村庄邮递线路，设定多少个投递点。其次，父亲二人在各自自行车前轮上安装固定一个计数器，自行车轮每转一圈就自动触碰一次计数器的按钮，自动计数一次。根据计数次数和车轮周长计算行程长度。第三，邮递线路路程，路况，难易程度，都要记录下来，作为邮递员核定工作量，评定邮递员工资，考核邮递员绩效的依据。

在那个年代，父亲完成这项工作需要几个月，不管烈日炎炎，不管寒风刺骨、不管风雨交加，都要亲自骑行几遍，力求准确无误，陪伴父亲工作的自行车发挥了巨大作用。

如今随着科学技术的进步，原有的报纸、杂志、信件、电报等全被一个智能手机替代。原有的自行车骑行踏勘丈量，也被先进的GPS、北斗卫星地图测绘量算替代。提高了测算精度，提高了工作效率，减少了劳动强度，从此原有过去的邮电通讯工作方式一去不复返，成为历史的永久记忆。